Sužinokite Savo Angelo Skaičių
Didysis „Op-Eds“ analizuoja, kas daro tinkamumo, sveikatos ir laimės antraštes. Čia išsakytos mintys yra autoriaus ir nebūtinai atspindi Greatist požiūrį.
Anksčiau gyvenau Manhatane. Gyvenau kambaryje be spintelės, penktame aukšte, su pelėmis ir kuojomis, nors jie niekada nesumokėjo savo teisingos labai ne savo biudžeto nuomos dalies. Kai sesuo paklausė, ar norėčiau persikelti į jos 1500 kvadratinių metrų butą Konektikuto valstijoje, aš pasakiau kažką panašaus į „o velnias ne“ & rdquo; Negalėčiau pakelti minties praleisti ketvirtadalį dienos kelionės į darbą ir atgal.
Bet tada leidau marinuotis. Dabar, praėjus beveik keturiems mėnesiams, gyvenu Konektikute ir beveik kasdien važiuoju į Niujorką. Aš palieku malonaus kvapo, prislopintą KT ketvirtį po 7:00 ryto, o ketvirtį po 9:00 pasėdžiu ant savo stalo kėdės. Po kelių valandų, tiksliai 5:50, susikraunu daiktus, einu žemyn 5tūkstAvenue iki Grand Central Station ir įlipkite į greitąjį 6:22 namo. Vidutinę naktį raktas pasitinka durų rankenėlę prieš pat 20:00.
Ir aš geriau to nesugadinti. Jei miegu, turiu laukti daugiau nei 30 minučių kito Niujorke važiuojančio traukinio ir vėluosiu į darbą. Jei neteisingai apskaičiuoju išvykimo iš Greatist 27 laikątūkstgatvės biure aš įstrigau masėms prie Grand Central, kol kitas traukinys 20.07 val. riedės į 11 takelį. Aš esu viena iš šios šalies maždaug 600 000 mega keliaujantys , pamišę žmonės, kurie į darbą keliauja 90 ar daugiau minučių ir 50 mylių ar daugiau į vieną pusę . Nacionalinis vidutinis važiavimas laikas? Remiantis naujausiais surašymo duomenimis (surinktais 2011 m.), Jis 25,4 minutės .
Ilgi važiavimai buvo vadinami a migreną sukeliantis gyvybės čiulpimas tai trukdo viskam, kas džiugina žmones, - atsipalaidavimui, mankštai ir seksui. Aš visiškai nesutinku. Daug laiko reikalaujantys važiavimai karališkai čiulpia - jie sukramto dieną ir sugadina žmonių fizinę ir psichinę sveikatą. Tačiau kartais grąža nusveria išlaidas.
Kodėl važinėti? Ilgo važiavimo pagrindas
The ekstremaliausių keleivių kruša iš San Francisko, Niujorko ir Vašingtono, DC, dažnai jų vardu didesni atlyginimai , minkštesni kasa mažiau pinigų ir lanksčiau dirba Ryšys tarp kasdienės kelionės į darbą ir sveikatos rezultatų skerspjūvio gyventojų apklausoje pietų Švedijoje . Hansson, E., Mattisson, K., Bjork, J. ir kt. Lundo universiteto Medicinos fakulteto Profesinės ir aplinkos medicinos skyrius, Lundas, Švedija. 2011, spalis .. Daugiau nei 86 procentai amerikiečių važiuoti į darbą, tuo tarpu penki procentai renkasi viešąjį transportą, o vos trys procentai pėsčiomis ar dviračiu nueina iki biuro. Surašymo biuro duomenimis, mega keliaujantys yra labiau linkę išvykti į darbą iki 6:00 ryto, būti vyrai, vyresni, vedę, uždirbti didesnį atlyginimą ir turėti nedirbantį sutuoktinį. Kadangi aš nesu kostiumais ir kaklaraiščiais dėvintis šešis skaičius uždirbantis vyras su žmona namuose, kuris kiekvieną vakarą ruošia man vakarienę, greičiausiai nesu tavo vidutinis megažolininkas.
michael cudlitz wiki
Aš prisijungiau prie palyginti nedidelio pulso megažolininkų (mažiau nei vienas procentas visų keliaujančiųjų) dėl daugelio priežasčių, nesusijusių su atlyginimu ar nedirbančio sutuoktinio parama. Niujorkas, be abejo, yra betoninė džiunglė, kur svajojamos svajonės, tačiau jos taip pat nepaprastai pribloškiančios. Karšta, greita eiga, o kvėpavimo kambario lopinėlio radimas yra beveik neįveikiama užduotis. (Taiyra daugiausiai gyventojų miestas JAV). Nors gyvenant Aukštutinėje rytų pusėje, aš galėjau šokti į metro tik tada, kai norėjau eiti visur, kur tik norėjau (ir kad močiutė galėjo mane vadinti miesto centro mergina), išleidau kur kas didesnę dalį savo atlyginimas už nuomą, nei buvo nuotoliniu būdu protinga.
Prieš man per daug dramatiškai vertinant gyvenimo Manhetene trūkumus, turėčiau pripažinti, kaip man pasisekė, kad turiu darbą, kuris man patinka (tai beveik priežastis, dėl kurios aš pirmiausia noriu važinėti į Manheteną) ir kad aš galėjo išbandyti ką nors ne tokio kraštutinio, kaip pervažiuoti valstybines linijas. Tačiau Konektikuto patrauklumą padidino kiti veiksniai. Be lengvumo, kurį suteikia persikėlimas į daugiabučių namus, kuriuos anksčiau nuomojo sesuo (kuriame galėtų būti maždaug 12 mano Niujorko miegamųjų), mano žingsnis buvo laiminga terpė . Gyvenimas 50 mylių nuo darbo reiškia tylą, privatumą ir gryną orą. Tai reiškia, kad aš esu 60 mylių nuo savo vaikino ir 68 nuo savo tėvų, o ne atitinkamai 101 ir 111. Tada ten yra baseinas, skalbyklė ir džiovyklė, pilno dydžio šaldytuvas, orkaitė, indaplovė (nė vienas iš tų NYC žaisti virtuvės versijas ), o šiukšlių išvežimas - šiukšlių išvežimas! Be to, viskas, ką perku - nuo dantų pastos iki pomidorų - yra žymiai pigesnė nei buvo mieste.
Dienos pabaigoje laisvalaikį iškeičiu į ramybę, erdvę, vienatvę, finansinį saugumą ir artumą žmonėms, kurie mane džiugina. (Ir, laimei, esu vienas iš beveik 14 milijonų žmonių, kurie darbas namuose kartą per savaitę ar dvi, o tai pralenkia nepertraukiamo didesnio važiavimo keliu pranašumą.) Būdamas subrendęs 23 metų, ilgas važiavimas man prasmingas. Negaliu kalbėti už visus šiuo klausimu, bet aš pastebėjau, kad mega kelionė iš tikrųjų gali būti verta - tol, kol mes, keliaujantys, nuolat sau priminsime, kodėl mes pirmiausia tai nusprendėme daryti .
ką daryti, kai vaikinas nustoja tau rašyti
Trūkumai
Teigiamas mąstymas gali paversti bet kokią bauginančią užduotį labiau pakeliama, tačiau tai nereiškia, kad važiuoja kasdien (tiek ilgos, tiek trumpos) ir neturi neigiamų pusių. Kasdienė kelionė yra tiesiogine prasme kaklo skausmas . Pasak 2010 m. „Gallup Healthways“, kas trečias darbuotojas, kasdien važiuojantis kasdien 90 minučių, turi pasikartojančias kaklo ar nugaros problemas Geros savijautos indeksas . Tose pačiose apklausose nustatyta, kad 40 procentų darbuotojų, praleidžiančių daugiau nei 90 minučių grįždami iš darbo, labai jaudinosi praėjusią dieną. Tiems, kurie važiuoja 10 minučių ar mažiau, šis skaičius sumažėja iki 28 proc.
Negaliu sakyti, kad mano laimė sumažėjo dėl pasirinkimo važiuoti bėgiais, tačiau nerimauju dėl tinkamo traukinio paruošimo ar pakankamai miego. Aš tikrai ne vienas tuo: Miego sumažėjimas ir maisto paruošimas savaitės dienoms yra įprastas vidutinio nuotolio keleiviams Kompromisai tarp kasdienio važiavimo laiko ir su sveikata susijusios veiklos. Kristianas, T.J. Gerontologijos ir sveikatos priežiūros tyrimų centras, Brauno universitetas, Providence, RI. „Journal of Urban Health“, 2012 m. Spalis; 89 (5): 746–57 .. Ir, bent jau man, namų ruošos ir socialiniai planai paprastai rezervuojami savaitgaliams. Mano socialinė po darbo rutina retai viršija greitą pokalbį su vienu iš dirigentų.
Kai kuriems pasiryžusiems keliautojams ilgas kelionė į darbą reiškia ne tik jų socialinio gyvenimo, bet ir tinkamumo pabaigą. Skirti net valandą per dieną kelionei į darbą ir iš jo yra pakankama priežastis prarasti ar smarkiai sumažinti fizinę veiklą, o tai gali paaiškinti, kodėl daugybė tyrimų susieja ilgus važiavimus su nutukimu ir padidėjusiu kraujospūdžio lygiu Nutukimo ir sukurtos aplinkos ryšys. Įrodymai iš nutukimo ir transporto priemonių mylių Kalifornijoje ekologinės analizės. Lopez-Zetina, J., Lee, H., Frills, R. Sveikatos mokslo skyrius, Kalifornijos valstybinis universitetas, Long Byčas, Kalifornija. Sveikatos vieta, 2006 m. Gruodis; 12 (4): 656-64. Kelionės atstumas, širdies ir kvėpavimo pajėgumas bei medžiagų apykaitos rizika. Hoehner, C. M., Barlow, C. E., Allen, P. ir kt. Vašingtono universiteto medicinos mokyklos visuomenės sveikatos mokslų skyrius, Sent Luisas, MO. „American Journal of Preventative Medicine“, 2012 m. Birželis; 42 (6): 571–8 .. Laimei, man pasisekė, kad turiu pakankamai lanksčią darbo grafiką, kurią galiu išspausti dienos bėgyje su bendradarbiais ar sportuoti sporto salėje. Bet jei neturėčiau galimybės pasportuoti vidurdienį, esu tikras, kad mano fitneso režimas atitiks mano socialinį gyvenimą.
Ką aš sužinojau pasirinkdamas šiuos dalykus - praleisti sporto salę ar važiuoti vėlyvu traukiniu; gaminti vakarienę 21:30 arba perduoti valgyti iki pusryčių - ar taip pasirinkimas praleisti brangų laiką greitkelyje ar bėgiuose yra bandymas subalansuoti prioritetus . Man reikėjo tik ranka parašytų „už“ ir „prieš“ sąrašų, kad galėčiau paaiškinti savo galutinį sprendimą.
( Taip pat išsiregistruokite :Kaip keliauti sveiku keliu)
preliudijų patarimai jam su paveikslėliais
„Takeaway“
Daugelis žmonių tiksliai nemėgsta važinėti į darbą ir atgal, tačiau gali būti aiškių kompromisų. Aš pastebėjau, kad kasdienis važiavimas į darbą kelia puikią galimybę atlikti reikalus, pasivyti dienos naujienas ir el. Laiškus bei perskaityti. Kartu su pirmuoju traukinio bilietu nusipirkau „Kindle“ ir nuo tada skaičiau daugiau nei bet kada. Turiu laiko dirbti traukinyje, neblaškydamas interneto. Ir darnit, šią žiemą aš netgi galiu turėti chutzpą, kad ištraukčiau savo nėrimo kablį ir siūlus.
Kiekvieną kartą, kai aš varžtuosi per „Grand Central“, yra visiško atsijungimo ir palengvėjimo momentai, kai tik aš būsiu traukinyje. Yra supratimas, kad nieko negaliu padaryti pusantros valandos, kaip tik skaityti, miegoti ar rašyti. Nors mane supa kiti žmonės, Turiu nustatytą laiką išspausti - tai retai (bet nepaprastai reikalinga) mūsųhiper sujungtas pasaulis . Tikrai nebūsiu viso pasaulio atsidavęs „Metro-North“ bėgiams ir kaklaraiščiams, tačiau kol kas ir tinkamai mąstant, tai veikia.
Ar jūs esate didmiestis? Žemiau esančiame komentarų skyriuje praneškite mums savo ilgo kelionės laiko priežastis arba rašykite „Twitter“ autoriui @nicmcdermott .
